Studiju je proveo Deloitte prošlog mjeseca u Njemačkoj, gdje je 1008 ispitanika dalo povratnu informaciju o tome koriste li ili ne koriste električni prijevoz i, ako koriste, koji tip. Daleko najveći dio ispitanika je odgovorio da koristi električni bicikl, a 18% anketnog uzorka putuje na posao e-biciklom. Sljedeće najčešće kategorije bili su električni automobili (7%), električni skuteri (7%), električni mopedi (3%), električni motocikli (2%) i električni mikromobili (1%). Zanimljivo, studija sugerira da bi jedan od razloga za veliku upotrebu električnih bicikala mogla biti veća percipirana atraktivnost električnih vozila na dva kotača.
Kako bi se odredila privlačnost svakog oblika električnog vozila, studija je od ispitanika tražila da ocijene privlačnost različitih načina električnog prijevoza na ljestvici od 1 (vrlo neprivlačan) do 4 (vrlo atraktivan). Opet su električni bicikli zasjali na prvom mjestu. E-bicikli su postigli prosječnu ocjenu 2,7, nadmašivši električne automobile (2,6), električne skutere (2,2), električne mopede (2,2), električne motocikle (2,2) i električne mikromobile (1,9). Studija je željela dalje utvrditi zašto su ispitanici odlučili rangirati određena vozila kao najprivlačnija. Za električne bicikle, vodeći atributi uključivali su praktičnost (62%), alternativu drugim vozilima (46%), održivost (41%) i zabavu (37%).
Biciklistička udruga Ujedinjenog Kraljevstva nedavno je izvijestila da je 2020. u Ujedinjenom Kraljevstvu prodano 160.000 električnih bicikala. Grupa je primijetila da su e-bicikli u usporedbi s prodajom 108.000 električnih automobila u Ujedinjenom Kraljevstvu, u istom razdoblju nadmašili prodaju većih električnih vozila s četiri kotača.
Prema podacima koje je objavila LEVA, u SAD je 2021. uvezeno gotovo 790.000 električnih bicikala. To je povećanje od 70% u odnosu na 463.000 uvezenih 2020. U usporedbi sa 790.000 uvezenih e-bicikala 2021., te iste godine Amerikanci su kupili 652.000 električnih automobila i plug-in hibrida, navodi BloombergNEF.
Procvat električnih bicikala u SAD-u potaknut je zahvaljujući velikim tvrtkama, kao što je Rad Power Bikes, koje prodaju stotine tisuća električnih bicikala po povoljnim cijenama godišnje. Osim toga, novi pokretači električnih bicikala ušli su na tržište i pomogli u snižavanju cijena. U usporedbi s Europom, gdje je cijena vrhunskog električnog bicikla često između 3.000 i 6.000 dolara u američkoj protuvrijednosti, SAD ima mnogo više vrijednosnih opcija e-bicikala, a mnoge počinju od ili ispod 1.000 dolara.
Međutim, čini se da više cijene e-bicikala u Europi nisu usporile prodaju na kontinentu. Prodaja e-bicikala možda je nadmašila prodaju električnih automobila u SAD-u, ali u Europi su na putu da nadmaše prodaju svih automobila – ne samo električnih – kasnije ovog desetljeća. Ovaj podatak najviše će razveseliti stanovnike gradova. Osim što pružaju pristupačniji i učinkovitiji oblik alternativnog prijevoza, električni bicikli zapravo pomažu poboljšati gradove za sve. Dok vozači e-bicikala mogu izravno imati koristi od nižih troškova prijevoza, bržeg putovanja na posao i besplatnog parkiranja, više e-bicikala na ulicama znači manje automobila. A manje automobila znači manje prometa.
E-bicikli se naširoko smatraju jednim od najboljih načina za smanjenje gradskog prometa, posebno u gradovima bez učinkovitih sustava javnog prijevoza. Čak i u gradovima sa solidnim javnim prijevozom, e-bicikli često su praktičnija alternativa jer vozačima omogućuju putovanje na posao prema vlastitom rasporedu i bez ograničenja rute. Iako električni bicikli sigurno ne mogu zamijeniti sva putovanja automobilom, sve veći broj vrsta e-bicikala i naglasak na korisnosti e-bicikala znači da sve veći broj obitelji mijenja drugi automobil za električni bicikl.
